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長榮航空波音 747 - 400 客機在執行今（ 21 ）日香港-台北 BR892 航班，搭載 369 位旅客返台後正式退役，為長達 25 年的服務歲月畫下完美句點。長榮航董事長林寶水特別前往桃機慰勞退役航班組員的辛勞，且長榮航也預計於 8 月 24 日於長榮航太第三棚廠舉辦退役儀式。推薦
波音 747 素有「空中皇后」美譽，機身前段具有雙層客艙設計，是世界上辨識度最高的飛機之一，也是全世界首款廣體民航機，在過去的數十年曾是各大航空公司長程航線的主力機種。而長榮航空過去25 年，總共引進 7 架 747 - 400 全客機、 8 架 747 - 400Combi （客貨機）及 3 架 747 - 400 貨機，建構 18 架規模的 747 機隊。
長榮航為了紀念 747 - 400 退役航班，特別在香港赤臘角機場登機門設置拍照背板，讓旅客合影留念，機上餐點也附贈「 Farewell 747 - 400 」牛軋糖紀念小物，飛機抵達桃機後，安排灑水儀式向退役班機致意。此外，該班機的旅客也獲退役航班搭乘證書，共同見證歷史。預訂民宿
長榮航表示，未來機隊規畫上，除了波音 777 - 300ER 為主力機種外，已預計在 2018 年下半年引進波音 787 夢幻客機，成為台灣第一家擁有 787 的航空公司，預計至 2022 年底前共引進 24 架，將大幅增加現有的運能及飛航網絡，提供旅客更舒適便利的服務。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台積電30周年慶活動將於23日在台北登場，全球半導體重要人士包括蘋果、輝達、高通、安謀、博通等世界級企業高層都將來台參與盛會，眾星雲集、規格之高不僅在台灣首見，在全球也備受矚目。台積電如何擁有世界級地位？台積電的優勢又在哪？為何可以維持客戶多年不跑單？一篇讓你秒懂！景點民宿
1987年由工研院主導，台積電在張忠謀一手策畫下成立，是全世界首創的專業積體電路製造服務公司，當時創新、破壞性的商業模式成為話題，但台積電也從沒沒無聞變成全球最大的晶圓專工半導體製造廠，市值突破1800億美元，超越國際競爭對手英特爾，成為全球半導體產業霸主。而台積電對台灣GDP貢獻比例約4%、外銷產值占總出口比重達6.8%以上，占台股權重約17%到18%，重要性不言可喻！
張忠謀口中的創新商業模式，指的是攜手與客戶實現數千多種晶片創新，引領全球科技不斷向前邁進。傳統半導體廠從晶片設計、製造、封裝測試等全靠自己，但台積電專業晶圓代工，讓無晶圓廠晶片設計公司可以專注在晶片設計，再委由台積電生產製造，不用再負擔建置晶圓廠與製程技術研發的龐大成本。
張忠謀就曾說，沒有台積電，就沒有那麼多無晶圓公司與創新出現，智慧型手機也不會那麼快普及，且改變了世界幾十億人的生活方式。各式行動裝置再加上高效運算與智慧聯網，像是人手一機的智慧型手機、筆電、智慧手錶、AR、大到醫療體系或國防機密，體積微小的積體電路晶片都已被廣泛應用。
至於台積電的優勢又在哪？如何讓客戶多年來不跑單？張忠謀曾說，對客戶誠信的價值觀，一直是台積電引以為傲的，對客戶不輕易承諾，一旦做出承諾，必定不計代價全力以赴，且視客戶為夥伴，絕不和客戶競爭，因此也讓台積電總成為客戶的第一選擇。
再來是保持結構性獲利，以及台積電技術與製造總是保持在領先的地位，全球首座3奈米廠，日前確定將落腳台南科學園區，領先競爭對手南韓三星與美國英特爾。而即便中國大陸積極發展半導體產業，不斷興建晶圓廠，但台積電也沒在怕，多次重申對自家技術品質非常有信心，認為極具競爭力。
員工旅遊而台積電今（2017）年資本支出達108億美元，創歷史新高，7成用於7奈米與10奈米製程，其中7奈米預估明（2018）年上半年量產，5奈米則將於2019年上半年試產，預計2020年量產，強調對於資本支出已確定未來幾年都將破百億美元，還預估未來可見的幾年，台積電營收（以美元計算）年增率都將維持5%到10%，優於世界半導體業的平均成長率。
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